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汽車拆解流水線廠家帶你了解汽車拆解行業

2021-09-18 09:25:58

  汽車拆解流水線廠家帶你了解汽車拆解行業

  2014年我國10大類再生資源回收總量約為2.45億噸,回收總值6447億元,以合法占比50%計,行業產值已超萬億。十三五期間,我國將迎來報廢新高峰,據測算,到2020年再我國再生資源可回收量將超過3.5萬億噸,回收總值突破2萬億。再生資源的環保屬性獲各方面認可,拆解行業先享受政策紅利,回收放量。2014年我國電子廢棄物正規拆解量7019萬臺,同比增長76%;報廢汽車拆解量165萬臺,同比增長22%。

  電子廢棄物拆解已初步規范

  2012年我國率先在電子廢棄物拆解領域建立生產者責任延伸制,實施基金補貼制度;“四機一腦”的合法拆解率由12年的20%大幅提升至14年的53%。2014年-2015年8月期間,隨著拆解牌照增加導致回收成本上漲,行業盈利水平下降,但龍頭企業逆勢整合,前8大集團拆解量占比已由47%提升至67%。隨著產業集中度提升,定價權下移已成趨勢,行業盈利水平已觸底回升。2016年新增9品種將使市場空間翻倍,但拆解資格將更加集中;同時原“四機一腦”補貼標準調整亦將考驗渠道回收能力,龍頭企業將強者恒強。

  報廢汽車拆解潛力巨大

  2015年6月我國汽車保有量突破1.63億輛,僅次于美國。06-10年是汽車行業銷量快速增長且保有量初具規模的時期,按照汽車報廢年限約為10年計算,16年或將迎來頭個汽車報廢高峰期,我們預計未來三年的汽車報廢量分別為620萬輛、760萬輛、815萬輛,2019年將達到1200萬輛。在黃標車整治提速、報廢區域限制逐步放開、再制造法律體系突破等政策預期下,報廢汽車拆解產業將成為數千億級別汽車后市場的重要入口。

  新能源汽車電池拆解成政策突破口

  2015年1-11月,我國新能源乘用車銷量13.87萬輛,同比增長。新能源車銷量的快速增長,使得3-5年后動力電池將面臨大量梯次利用或拆解回收需求。繼15年9月發改委、工信部發布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》后,16年1月8日,工信部對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》公開征求意見。我國新能源汽車產業政策導向性強,補貼基金易于征收,動力電池拆解成為汽車拆解行業政策突破口。


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